最早的綜合管廊建設主要分為三種類型：

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一是為了解決重要節點的交通問題，如北京天安門廣場和天津新客站綜合管廊項目；二是為了特定區域的功能需要，如廣州大學城、上海世博園等項目；三是為了城市的發展需要以及為了探索綜合管廊建設經驗而建的項目，如上海張楊路等，這些都是政府直接出錢的施工總承包項目，約占目前總項目數量的15%。

由于綜合管廊的建設特點，后來出現了諸多EPC模式建設和個別BT模式的綜合管廊項目，如海南三亞海榆東路綜合管廊EPC項目，珠海橫琴管廊BT項目，這些約占總項目數量的10%。

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近幾年綜合管廊的建設項目數量越來越大，建設規模越來越大，給規劃設計帶來了嚴重的挑戰。雖然出現了很多成功的案例，但總體狀況是：任務不少、規劃不嚴、規范不足、防水不一。具體體現在如下幾個方面：

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1）任務飽滿，人員不足，水平參差不齊

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2）上位規劃缺失使綜合管廊規劃無據可依

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3）標準化體系沒有建立，標準化尚有很遠的路要走

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4）二級防水等級設計是否合適爭議很大

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國內管廊建設起步較晚，直到2015年才開始大規模建設，近幾年的管廊建設項目都還未進入全面運營管理期，運營管理方面也是經驗不足、法規不全、平臺不專、標準不一。

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十三五是綜合管廊的建設高潮期， “在新區建設、舊城改造、道路新（改、擴）建，在重要地段和管線密集區等肯定要建設綜合管廊”（《國務院辦公廳關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》國辦發〔2014〕27號），預計在2020年后將進入一個平穩的建設期，每年的建設規模將在800km左右。

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以上就是國內綜合管廊建設發展趨勢的一個簡略，如果想要了解更多相關信息，可以多關注圣戈班綜合管廊。

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