意外發生時，車上最危險的位置竟然不是主駕駛？
雖然車內座位有限，但在安全方面也有高低之分，不同的座位，直接關聯著駕駛員和乘客的安危。
主駕駛位：危險系數100
副駕駛位置：危險系數101
副駕駛位是整個車內安全系數最低的位置，總結起來一共有三點：
1.距離前擋風玻璃近，緩沖區域較短；
2.道路靠右行駛，主駕駛室在車的左側，所以在發生危險時，駕駛員會出于自我保護的思維定勢本能地作出保護車輛左側安全的舉動，而將副駕駛位置的乘客暴露在危險中。所以一般車禍都是副駕駛位首先收到沖擊和傷害；
3.受到從側面以及正面來的傷害性更強。
主駕駛后方：危險系數73.4
駕駛席后座位的安全程度僅次于后排中間位置，原因有二：首先是因為位于后排，擁有不錯的前部緩沖區；其次是由于駕駛員遇到危險都會采取主動避險措施，所以在其身后的位置安全系數相對會好些，因此一般兒童安全座椅也是放在這里。
副駕駛后方：危險系數74.2
很多乘客都更愿意在乘車時選擇副駕駛后邊的座位，除了上下車的便利，還能夠獲得更好的舒適性和視野。
這個位置雖然增加了一定的緩沖距離，但是由于位于最危險的副駕駛后方，所以相對主駕駛位置后方而言危險系數高了0.8。
后排中間：危險系數62.2
當汽車發生正面撞擊時，危險集中在車頭部分，后排中間座前方并沒有障礙物，相較于其他座位擁有更寬裕的緩沖距離。當汽車發生側面撞擊時，后排中間位置也能夠獲得最為寬松的緩沖空間，受到來自車輛兩側撞擊所產生的沖擊，要比其他兩個后排位置小得多。
當汽車側滑或翻滾時，旋轉中心在車輛后排中間位置，因此，后排中間位置所受到的甩出去的離心力是最小的，故而受到的傷害也是較小的。
以上的安全系數的考察都是基于在系好了安全帶的基礎上進行測算的。
通過以上的數據我們不難發現，越靠近前擋風玻璃的位置，危險系數越高，這是由于大多數交通事故，都發生在車頭位置，我們與危險只有一面前擋玻璃的的距離，有時候它甚至會成為危及安全的“幫兇”！
所以只有做好相應的安全措施，才能在事故發生時，將傷害降低到最低，雖然我們已經有了安全帶、安全氣囊這些自愛車出廠以來就自帶的被動防御裝備，但更需要我們主動出擊為安全再上一道保險。
來自量子太陽膜旗艦產品鉆石家族的70G，不僅僅是您尊貴身份的彰顯，更肩負您與家人行駛安全的責任。
鉆石70G是一款專為安全保護而生的前風擋隔熱安全膜，5mil的聚酯膜層厚度遠超正常隔熱膜，超厚的膜體可以承受40kg的抗刺強度，抵御迎面飛來的異物的同時還可以將玻璃牢牢地粘在膜上，避免玻璃飛濺二次傷人；
并且由于是前風擋隔熱安全膜，在保證安全性能的前提下，依舊保持了高隔熱、高透光、低反光的特性，55%的總太陽阻隔率，99%紫外線阻隔率，經久防曬；超低內外反光率，色彩柔和舒適，視線清晰通透。
細節關乎安全，平安才能致遠
堅守駕車的“規范紅線”
是對自己和他人的承諾
加筑防護的“安全防線”
是對自己和家人的責任
一路有量子膜的保護
迎面而來的一切都是從容不迫！