[原創] 《愛卡幫你測》 貼了隔熱膜玻璃竟不壞?
原帖：http://yp.xcar.com.cn/201907/news_2040385_2.html
說起汽車隔熱膜，大家往往會認為夏天才是市場需求量最大的旺季。但實際這是大眾對于隔熱膜認知的偏差，因為隔熱膜不僅僅是“隔熱”這么簡單。優質隔熱膜除了能在光、熱處理方面產生明顯的改變外，還能在玻璃破碎時起到“最后一道防線”的作用，特別是貼在前風擋上隔熱安全膜，可以抵御高速時迎面飛來的異物，效果堪比金剛不壞之身。
一、隔熱膜抗擊穿刺性能是什么原理？
隔熱膜的膜體厚度普遍在1-3Mil（1Mil=0.0254mm），在玻璃破碎時可以為碎屑形成附加應力，防止飛濺，但如此薄的膜體是如何起到保護作用的呢？
我們以量子LX70 G隔熱安全膜的膜體結構為例，隔熱安全膜從玻璃向車內的夾層分別為背紙層-粘膠層-聚酯膜層-夾層復合膠-金屬層-透明聚酯膜層-耐磨防滑層。
在圖中不難發現量子LX70 G隔熱安全膜具有藍色的聚酯膜層，就隔熱膜的安全保護性能來說，聚酯膜算得上是核心基材。
聚酯膜是一層無色的薄膜，具有極強的機械性能，不論剛性還是韌性都有良好的表現，呈現的表現就是隔熱安全膜具有極強的抗穿刺性，當玻璃飛濺時可以充當緩沖介質；而粘膠層則起到粘附玻璃碎屑的作用，最終可以將碎玻璃整張取下。
二、為什么要強調隔熱安全膜的保護性能？
不要以為日常用車中玻璃的破裂幾率微乎其微。在高速跟車時，前方車輛甩起的石子或貨車遺撒的異物會在重力和速度的作用下，瞬間化身“子彈”，擊碎風擋。
高速路上被前方車輛扔出的垃圾擊碎玻璃的案例同樣不在少數，如果異物的重量較大，甚至會進入車內，砸傷車內人員。
之前有一起和汽車隔熱膜有關的案例，一名黑龍江司機因未繳納高速費，高速交警在情急之下用石塊砸破車輛后門玻璃進行攔截，玻璃碎屑正好劃傷坐在后座的兒童，傷口距離眼睛近在咫尺。
比較諷刺的是，被砸車輛的車窗貼有隔熱膜，可即便如此，依然沒能防止慘劇的發生。雖然視頻的畫質不佳，但不難看出，砸碎玻璃的石塊體積并不大，石塊在擊碎玻璃后并沒有直接進入車內，由此可以推斷女孩的傷口是被玻璃碎屑劃傷的。
但并隔熱膜的保護性能并不能因此被否定。由于聚酯膜層存在較大差異，故而不同隔熱膜的抗刺穿極限也有很大不同。理論上來講，優質聚酯膜層在經受強大的撞擊力后是不會出現局部破裂現象的。
三、優質隔熱安全膜的抗壓能力到底有多強？
量子LX70 G是一款專門為安全保護而生的前風擋隔熱安全膜，5Mil的聚酯膜層厚度遠超正常隔熱膜，超厚的膜體可以承受40kg的抗刺強度；由于是前風擋隔熱安全膜，量子LX70 G隔熱安全膜在保證安全性能的前提下，還保持了優異的隔熱性和透光率。接下來的實驗適用于任何品牌的隔熱安全膜，可以驗證一款隔熱安全膜的安全性能究竟如何。
沖擊實驗臺架頂端的鋼球會在下落的過程中產生巨大的沖擊力，這種沖擊力不亞于人為砸毀玻璃的力度。
為了更直觀地測試隔熱安全膜的保護性能，我們直接將隔熱安全膜固定在箱子表面，在箱子下方還會放置一個西瓜模擬“脆弱”的車內乘客。
我們找來一款普通隔熱膜，撕去背膠層后貼在箱子的四周。粘貼的時候需要將隔熱膜完全繃緊，這樣在鋼球砸落在表面的時候才能使隔熱膜發生最大程度的形變，以便充分體現其韌性。
最初，重2kg的鋼球從1.8m的高空墜落在普通隔熱膜表面時，并沒有直接擊破隔熱膜，韌性使然，隔熱膜將鋼球再次彈向上方，同時隔熱膜表面出現一個較深的凹陷。
鋼球再次回落時，毫無懸念地將膜體砸破，在鋼球左右搖晃時，鋼球很輕易地就能將緊繃的隔熱膜撕開，可以說，隔熱膜本該有的“倔強”到此時已經蕩然無存。而之前高速路車輛被砸所貼的應該就是這種隔熱膜，只具有輕微的保護性能。
當我們取出臺架下方的箱子時，里面的放置的西瓜著實慘不忍睹。從鋼球墜落直至擊破隔熱膜，整個過程不足3s，西瓜在眨眼間卻發生了如此之大的變化，是令在場者完全想象不到的。
從鋼球的運動軌跡來看，第一次撞擊是引發西瓜爆裂的直接原因，雖然隔熱膜將鋼球反彈回去，但其韌性仍不足以抵抗沖擊力，否則鋼球第二次下落也不至于穿破隔熱膜。
接下來，我們更換一個新的西瓜，將箱子表面貼上量子LX70 G隔熱安全膜。以相同的方式進行測試。
和普通隔熱膜不同的是，鋼球落在量子LX70 G表面時，整張隔熱膜都發生了拉伸，比起局部變形的普通隔熱膜，這樣的變化更有利于分散鋼球對膜體產生的沖擊力，形成更全面的緩沖。
受過撞擊的量子LX70 G隔熱安全膜會產生輕度拉伸，但形變量不足以使鋼球擊中箱內的西瓜，就承受撞擊這一測試，量子LX70 G的表現明顯強于普通隔熱膜。
量子LX70 G的承重極限究竟是多少呢？測試當天，我們竭盡所能地嘗試了諸多方法，希望科學地擊穿膜體，甚至讓圍觀群眾站在懸空的隔熱安全膜上……但最終也未能擊穿LX70G, 只能以失敗告終。關于搞破量子LX70 G隔熱安全膜這件事，我們只能說盡力了。
四、隔熱安全膜是不是越厚越好？
隔熱安全膜厚，不會對光和熱產生影響。很多車主會誤以為隔熱膜越厚，隔熱效果和紫外線阻隔效果也越好。其實隔熱膜的厚度和隔熱率沒有什么關系。我們所說的隔熱安全膜的韌性等，主要源于隔熱安全膜的聚酯膜層；紫外線吸收劑被布置在粘膠層，而熱量的阻隔則是通過磁控濺射金屬層反射熱量實現的。
將普通隔熱膜和量子LX70 G隔熱安全膜同時放在烤燈臺架上進行隔熱對比。將雙手分別放在兩款隔熱膜下方可以明顯感到溫度的差異。經過儀器測試，量子LX70 G隔熱安全膜可與普通隔熱膜相差7℃之多，根據官方給出的數據，量子LX70 G隔熱安全膜的太陽能總阻隔率高達55%。
對于紫外線的阻隔，LX70 G也有出色的表現。當測試板完全裸露在紫外線下，會顯現出紅色的點狀水印，用LX70 G隔熱安全膜遮蓋圖片后，可以阻隔紫外線，使水印消失。量子LX70 G隔熱安全膜的紫外線阻隔率可達99%以上。
五、優質隔熱安全膜需要實體店購買
在之前的隔熱安全膜導購中，我們不止一次呼吁隔熱安全膜和漆面保護膜這種高技術含量的產品必須到品牌授權店購買。這樣可以避免因技師手潮造成產品效果不佳，而量子LX70 G這款超厚隔熱安全膜更是如此。
解決隔熱膜膜體符合車窗玻璃弧度的這一難題的方法只有一個——烤！但是怎么烤，烤到什么程度則是需要經驗支持的。對于沒有經過品牌培訓的操作者來說，每一步操作都是趟著石頭過河?？镜贸潭炔粔?，隔熱膜服帖度不良，導致貼膜時出現氣泡；烤得過頭，隔熱膜的內金屬層會出現裂紋，其它夾層也會焦糊。
根據品牌產品特性，量子膜為專業技師制定了一系列隔熱膜定型教程，除了傳統的濕法定型外，還搭配了獨創的干法、干濕結合法、內灌風、拉伸、空中定型法等等。針對不同系列的產品搭配使用相應的手法。
由于量子LX70 G隔熱安全膜質地偏硬，所以技師在定型時采用了大量空中定型手法。膜體在熱風槍的烘烤下會快速受熱收縮，在隔熱膜溫度逐漸退去的過程中迅速塑形，即便不借助刮板，也可一次成型，極大縮短施工時間。
然而這種操作手法需要精準控制溫度，一旦隔熱膜受熱過度就會嚴重收縮，不僅邊角不齊，就連膜體表面的平整度都會喪失?？梢哉f，溫度也成為了定型過程中最為重要的因素。由于博世熱風槍的電熱絲具有穩定的熱性能，可以最大程度避免電熱件熱衰退帶來的施工誤差，因此每家量子膜授權店的熱風槍均為博世制造。
量子膜對于授權店的標準大致可以歸結為三點，即環境+工具+輔料。除了配備品質高端的工具外，考究的陳列方式還營造出賞心悅目的施工環境。見到這樣的環境，恐怕強迫癥患者也要給出個大寫的爽字。
而對于輔料的強調也融入在每一個細節之中。在修整隔熱膜邊緣時，量子膜會要求每一位技師在玻璃上放置一枚墊片，這樣刀尖便不會直接接觸玻璃，防止劃傷玻璃。而其它品牌隔熱膜的技師則完全憑借手感，雖說有經驗的技師可以將刀尖的精度控制在毫厘之間，但對于在一旁“觀戰”的車主來說，量子膜的施工細節顯然更讓人放心。
貼膜施工中使用頻率最高的輔料——水，也是經過特殊處理的。在量子膜授權店的水管上，我發現了這個自來水軟化機構，它可以將自來水中的水垢過濾出來，防止安裝液從隔熱膜下方排出后，水垢滯留在粘膠層，影響貼膜效果。
說到這兒，反觀一些路邊美容店的店面和施工。雖然里面等待施工的車輛都是豪車級別，但貼膜的最終效果已經能透過露天的施工環境看出幾分了。相信看了這樣的施工環境，沒有幾個車主還敢把愛車送到這里。
編輯總結：我們之所以在文章的結尾部分占用了大量篇幅闡述與施工相關的內容，為的就是提醒大家，只有合格的貼膜技術才能使一款隔熱膜充分發揮出本身的性能，所謂“三分膜，七分貼”的道理正是如此，可靠的貼膜技術只是愛車擁有后裝“防彈”玻璃的第一步。而剩下的則如文中所說，隔熱膜的厚度、光學性能、基材等等都是決定最終效果的因素，如果你覺得自己無法在紛亂的隔熱安全膜市場中挑出最適合的產品，那量子LX70 G是絕對值得一試的隔熱安全膜。